产品装配设计方案[产品装配设计方案怎么写]

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　　在发动机自动化装配线中，托盘是承载发动机的载体，发动机随托盘被输送辊道运送到线上的各个工位进行各自的操作。由于各工位机床在进行操作时大部分情况发动机仍然处于托盘上，因此托盘对发动机的定位精度直接影响机床的装配精度及质量。

　　发动机工装的分类：

　　按主体的材质可分为钢制托盘和铸铝托盘，以此两种材质居多。

　　按承载工件的类型可分为缸盖线托盘、缸体线托盘、附件线托盘、活塞连杆线托盘等。

　　按承载工件的机型的数量可分为单工件托盘和多工件托盘。

　　按定位工件的姿态可分为单姿态托盘和多姿态托盘。

　　按托盘的层数可分为单层托盘和双层托盘，双层托盘一般上层可相对下层进行旋转。

　　一般来讲，机型的数量越多，工件的姿态越多，层数越多，托盘的结构越复杂，设计难度越大。

　　发动机工装设计过程：

　　托盘的结构及工件姿态如下图所示：

　　1.明确输入条件。

　　输入条件的项目较多，主要包含：所定位工件的种类（缸体），需要定位工件的姿态数量（2个），需要定位工件的机型数量（2种），根据装配工艺分析影响托盘定位的主要零件（缸体、正时室、油底壳），这些影响定位主要零件的图纸（最好有3D，可以方便分析干涉），对托盘的结构要求（双层上层可回转并锁定，防撞块，主轴承盖料盒，接油盘，吊点，存储码块等），与辊道的接口信息（宽度，输送面位置等）。

　　2.分析工件特征，寻找定位点。

　　采用传统1面2销方式定位，缸盖面朝下姿态缸体有2定位销孔且大小距离相等，缸盖面朝上姿态缸体上无可定位的销孔及平面，在缸体上安装4个工装支脚来实现统一的平面和销孔尺寸。

　　3.设计托盘的细节结构。

　　采用铸铝主体，盘轴承回转，手柄插销V块定位，聚氨酯防撞块，定位立柱的结构形式，表面处理方式等。

　　注意事项：尽可能保证曲轴中心与上层托盘的回转中心一致，尽可能保证2姿态的缸体中心重合，尽可能保证2姿态的工件方向一致。这样有利于整个装配线的结构简化，节约成本。但是出于工件的结构限制，有些情况无法达到上述要求。

　　4.检查干涉情况，并进行调整。

　　完成托盘的初步设计后，要进行检查，看托盘与工件的各姿态是否存在干涉情况，并进行调整，直到无干涉情况为止。（最好采用3D设计，方便进行干涉检查）

　　5.绘制托盘的概念图纸供辊道和机床设计引用。

　　进行完前4个步骤后，一般情况工件各姿态的定位高度，定位方式及外形都能够确定。

　　由于项目一般要求托盘要在项目之初设计完成，这时需要绘制能够表达托盘结构和工件状态的概念图纸。辊道和机床则可以按照此图开展设计。也是在这个期间需要与客户确认设计方案，并根据客户的建议进行适当修改。

　　6.进行细节设计。

　　设计组成托盘每一个具体零件的图纸、装配总图和bom表。

　　7.重要零件投产试制验证后修改。

　　将首次设计的托盘重要零件投产1~2套，加工完成后进行工件的定位试验。按照实物及定位状态对托盘的不足之处进行修改。

　　8.批量投产。

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